2021年、日本の若者はモータースポーツの頂点に立つチームに、将来有望なドライバーとして加入した。しかし、デビューシーズンはミスや規律に反する行動が頻発した。2022年のキャンペーンは目を見張るようなものではなかったが、彼は改善の兆しを見せ、経験豊富なチームメイトのピエール・ガスリーとの差を縮めた。
2023年、ガスリーがチームを去った後、ツノダはファエンツァを拠点とするチームでリーダーシップを発揮し、2024年にはRB(レーシングブルズ)にブランド名を変更した。ツノダは復帰したダニエル・リカルドとコンビを組むことになり、ツノダにはF1で長期的に活躍できることを証明しなければならないというプレッシャーがかかった。
2024年、角田裕毅はその期待に応え、シーズン後半にリアム・ローソンと交代するまでダニエル・リカルドを常に上回るパフォーマンスを発揮した。レッドブルは当初、角田裕毅を昇格させることを検討したが、最終的にはローソンを選んだ。しかし、その決定は長くは続かず、角田裕毅は2025年の日本グランプリを前にレッドブルに昇格し、マックス・フェルスタッペンとコンビを組むことになった。
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